🐋 Comment Demonter Un Moteur De Scooter

Besoind’un manuel pour votre Kymco Dink Street 125 Scooter ? Ci-dessous, vous pouvez visualiser et télécharger le manuel PDF gratuitement. Il y a aussi une foire aux questions, une évaluation du produit et les commentaires des utilisateurs pour vous permettre d’utiliser votre produit de façon optimale.

^{Lors de leur commercialisation, tous les scooters 50 cc sont bridés afin de ne pas dépasser les 45 km/h imposés par la loi. Après le rodage, de nombreux usagers, envisagent de débrider leur véhicule pour rouler au delà de 70 km/h !Pour certains, le débridage n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il reste une manipulation complexe. Chez Scooter Mag nous pensons qu’avec un peu de patience et des outils adaptés, débrider un scooter est à la portée de tous ! Suivez le guide !Débridez votre scooter 50 cm³ en 3 étapes !Le débridage est une opération simple et gratuite qui consiste à modifier ou à ôter les mécanismes de limitation de puissance d’un scooter afin d’en augmenter la par la loi, cette dernière ne peut plus être effectuée par un professionnel. Pour cette raison, nous avons réalisé ce tutoriel photos, afin de vous permettre de débrider vous même votre scooter !Débrider son scooter – Informations clésTemps nécessaire environ 1h30,Difficulté 2/5,Fournitures nécessaires 1 boîte de gicleurs principaux de carburateur,Outils nécessaires 2 tournevis cruciforme, 1 clé allen de 5, 1 clé à cliquet et 1 jeu de douilles, 1 clé à bougie, 1 bloc piston, 1 pince multiprise, 1 disqueuse – meuleuse / 1 poste à réaliser ce tutoriel, nous avons choisi de débrider un MBK Booster Spirit 2e génération modèle de 2004 à 2016 équipé d’un pot d’échappement catalytique et d’un système assurer un rendement maximal une fois le débridage terminé, nous avons pris soin de commander un gicleur principal de 76 préconisé par MBK qui remplacera celui monté d’origine gicleur de 70 sur le carburateur Gurtner de Ø12 Tous les scooters ne sont pas dotés des mêmes dispositifs de limitation de puissance ; certains véhicules sont aussi bridés au CDI. Les différentes étapes à suivre pour débrider un scooter diffèrent ainsi selon les modèles, toutefois, la façon de procéder reste plus ou moins la débridage d’un scooter passe par 3 étapes Suppression de la bride du pot,Retrait de la bague du variateur,Remplacement du gicleur du pot à couper, bague du variateur à retirer et gicleur principal à remplacerIl est important d’entreprendre le débridage de votre scooter lorsque votre moteur est froid pour éviter toute Suppression de la bride du potOn distingue 2 types de pots. Les pots non catalytiques avec bride extérieure et les échappements catalytiques à double bride intérieure et extérieure. Quel que soit votre pot, pour supprimer la bride, il est indispensable de le démonter du se faire, commencez par ôter la trappe centrale située sur votre coque arrière puis le cache en plastique noir. Desserez les 2 vis au carter puis retirez les 2 vis au cylindre et enfin sortez le pot en prenant soin de ne pas perdre le centrale et cache en plastique noir au milieu de la coque arrièreLe pot est maintenu par 4 vis 2 au carter, 2 au cylindrePots non catalytiquesPour débrider un pot non catalytique il faut couper la bride extérieure située au coude. 2 options s’offrent à vous Couper la bride et laisser 2 cm puis meuler la partie restante,Couper à ras et souder une éclatée d’un pot non catalytique et sa bride au coudePots catalytiquesLes pots catalytiques sont reliés à un dispositif anti-pollution fixé au châssis. Vous pouvez vous limiter à retirer le collier qui relie le système anti pollution à l’échappement, soit tout enlever. Dans le 2e cas, nous vous invitons à retirer vos carénages pour vous simplifier la éclatée d’un pot catalytique avec son dispositif anti-pollution et sa double bride au coudePour débrider un pot catalytique, commencez par couper la bride extérieure à l’aide d’une scie à métaux ou d’une disqueuse. Retirez ensuite la bride située à l’intérieur du coude puis soudez une pots catalytiques ont une bride soudée dans leur coudeVotre pot est débridé, procédons maintenant au débridage de la variation !Les brides sont supprimées et la pastille soudée2. Retrait de la bague du variateur La 2e étape consiste à retirer la bague située sur le canon entre la poulie ventilée et la joue mobile. Commencez par déclipser votre antiparasite puis dévissez votre bougie et vissez le bloque piston à la place. Faites tourner le variateur jusqu’à ce que le piston vienne taper contre le bloque bride du variateur est une bague N°30 placée sur le canon entre la poulie ventilée et la joue mobileImportant l’usage d’un bloque piston est fortement recommandé afin d’éviter tout dommage irréparable !Une fois le bloc piston en place, munissez-vous d’une clé allen de 5 pour dévisser les 12 vis qui maintiennent le carter de kick en place. Veillez à ne pas abîmer le joint qu’il faudra replacer par la suite et à ne pas perdre les carter de kick est maintenu par 12 visUne fois le couvercle retiré, vous aurez accès à la transmission du scooter. A gauche, se trouve le variateur, à droite l’embrayage et sa cloche, au milieu, la courroie qui les l’aide d’une clé de 17, dévissez l’écrou central du variateur. Si vous craignez de ne suffisamment le resserrer lors du remontage, faites un repère au marqueur ou utilisez une clé dynamométrique pour connaître le couple de clé de 17 doit être utilisée pour dévisser l’écrou central du variateurL’écrou oté, retirez la rondelle plate, le rochet de démarrage, l’étoile de poulie et la poulie ventilée. Veillez à laisser les éléments dans l’ la rondelle plate viennent le rochet de démarrage, l’étoile de poulie et la poulie ventiléePincez la courroie pour la faire coulisser plus facilement sur le canon. Tirer la précautionneusement vers pincement de la courroie facilite son coulissement sur le canon du variateurEnfin otez la rondelle fine puis retirez la bague de bague de bridage est située sur le canon contre la joue fixeUne fois la bague retirée, replacez dans l’ordre suivant la fine rondelle,la courroie,la poulie ventilée,l’étoile de poulie,du rochet de démarrage,de la rondelle plate et de l’ tourner le vilebrequin à la main pour arriver à buter à nouveau contre le bloc-piston puis resserrez l’ terminer, remontez le carter kick en le positionnant grâce aux centreurs. Pensez au joint et serrez progressivement et uniformément. Remettez la bougie à la place du bloque piston puis reclipsez l’ centreurs facilitent le repositionnement du carter de kick et de son jointVotre variation est débridée, procédons maintenant au remplacement du gicleur principal du carburateur !3. Remplacement du gicleur principalUne fois débridé, votre scooter nécessitera un apport en essence plus important pour fonctionner correctement. Il est donc indispensable de remplacer le gicleur principal de votre carburateur par un modèle plus gicleur principal N°22 est sur la partie haute du carburateurPour cela, commencez par désolidariser votre boîte à air du carter moteur en retirant les 2 vis. Ensuite, dévissez le collier qui maintient le carburateur sur la pipe d’ boîte à air est maintenue par 2 vis, le carburateur, lui, par un collier à la pipe d’admissionSéparez la cuve, posez la au sol sans la renverser. Il se peut qu’un peu d’essence coule du carburateur, c’est normal. Le gicleur principal se situe sur la partie haute du carburateur dévissez le, remplacez le par un plus gros de 5 à 10 points de plus et remontez tout en sens gicleur principal se situe sur la partie haute du carburateurPour déterminer la taille de votre nouveau gicleur, il faut vous baser sur la couleur de la bougie. Pour obtenir une coloration parlante de la bougie, il faut effectuer un arrêt carburation. Pour tester, roulez 500 mètres à fond, puis coupez votre moteur votre bougie et regardez la couleur de l’électrode centrale. Si l’électrode centrale est marron foncé / noir, culot encrassé et humide carburation trop riche, il faut descendre le gicleur de 5 points,blanche carburation trop pauvre, il faut augmenter le gicleur de 5 points,marron / brun, culot couvert d’un dépôt sec de suie noire carburation correcte, le gicleur est le couleur marron / brun indique que le gicleur est bonNB N’utilisez pas une bougie neuve, mais conservez votre bougie d’origine déjà carburation est correctement réglée. Vous pouvez ainsi profiter d’un scooter plus rapide et tout aussi fiable qu’à sa mise en service ! Bonne route !} Bonjourvoici le 2ème Tuto de la avez des question maîter un commentaire.liker partager abonner vous

1 soph333 Nouveau Membres 2 messages Ville paris 75 Véhicules fiat Posté 12 November 2012 - 2135 bonsoir tout le mondeje viens d'avoir une grosse panne soudaine bruits de claquements moteurs très effrayants et soudains + perte de vitesse + voiture "qui broute" panique à bord!garagiste pense à la piste de la courroie décalée / piste éliminée,/ a pensé aux injecteurs,/ mais verdict après valise chez le concessionaire de la marque 2 compressions HS et moteur endommagé voiture essence / 160 000 kms / ça ne vaut pas le coup de réparer, trop cher . le garagiste ne sait pas d'où vient la une personne mal intentionnée a menacé de s'en prendre a ma voiture il y a qqes mois , et comme cette personne met toujours ses menaces à exécution champion de la pince coupante et des pannes à retardement , je me demande si ma grosse panne est juste une coincidence, ou si ce genre d'avarie peut être causée par une malveillance extérieure..... mon garagiste est sceptique et ne veut pas trop s'embêter je pense "il faudrait démonter le moteur, etc..... pas le temps"...........bref, même sans ça, est ce que qn peut me dire si c'est théoriquement possible de "créer" ce genre de panne de l'extérieur ????? si oui comment , et ds ce cas, je demande une expertise et peux faire jouer mon assurance..... Merci de me répondre vite si vous avez une réponse, car là, la situation est très tendue pour moi..... merci d'avance! Retour en haut 2 mecanique du net mecanique du net SexeHomme Ville blois Véhicules BMW 320D E46 136CV-golf 4 tdi pack sport 150 cv-scenic dci 105 cv-golf III TDI Posté 12 November 2012 - 2139 salut des pannes a retardement,et voulu,j'y crois pas quel est ta marque d'auto,tu le précise pas? Retour en haut 3 acmis acmis SexeHomme LocationMontpellier InterestsLes voitures anciennes ,le custom 80 `s, et le hot rod Ville montpellier 34 Véhicules Honda Civic i-ctdi , simca p60,et surtout iveco trakker 310 Posté 12 November 2012 - 2146 le coup pourri,du graphite dans le réservoir diésel,et adieux les injécteurs,dans un petit moment !!! soph333 aime ceci Alea jacta es Retour en haut 4 soph333 soph333 Nouveau Membres 2 messages Ville paris 75 Véhicules fiat Posté 12 November 2012 - 2242 fiat punto essence!!!! Retour en haut 5 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 12 November 2012 - 2353 la pate à roder dans le carburant pour un moteur avec injecteurs marche bien aussi ou encore de l'acide à batterie sinon, l'eau de javel dans l'huile moteur donne de bons résultats, mais c'est un peu rapide eh oui, sur la côte il y a parfois de grosses rivalitées entre marins pêcheurs et aprés ils viennent me voir pour dépanner...sic Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut

^{Découvrezle principe de fonctionnement d’un moteur de scooter électrique. De plus, voici un guide complet sur les différents modèles et leur prix. Aller au contenu. Avec Scoot-elec, profitez pour tout achat d’un véhicule neuf, du bonus écologique national déduit. Réserver un essai gratuit ! 01 43 36 36 52 Prix d‘un appel local; Rechercher . Aucun article dans le panier. 0,00} Si le scooter 50 cc est devenu si populaire, c’est bien pour son côté économique et son entretien facile. Il est pourtant soumis à des contraintes mécaniques, d’autant plus fortes que le style de conduite sera marqué ! C’est pourquoi faire réviser son scooter régulièrement est une nécessité. Bien entretenir son scooter, c’est à la fois le travail du propriétaire et du professionnel. Découvrez comment se répartir les rôles ?! Entretenir son scooter soi-même contrôles courants Bien entretenir un scooter 50 cc, c’est d’abord l’utiliser au quotidien dans de bonnes conditions. Cela comprend à la fois des règles de bonne conduite laisser chauffer un peu le moteur, éviter les surrégimes…, tout en suivant du mieux possible les recommandations du fabriquant. Un bon entretien suppose toujours une participation active de son propriétaire, lequel peut et doit effectuer un certain nombre de contrôles réguliers. Voici quelques vérifications courantes à effectuer soi-même • Carnet d’entretien pour le suivi• Pneus• Niveau d’huile• Batterie• Éclairages Lire le carnet d’entretien La lecture du carnet d’entretien scooter est primordiale, car ce document contient un grand nombre d’informations et de recommandations. Il détermine en particulier la périodicité des principales opérations de révision scooter 50 cc à effectuer. Son respect garantit la longévité du moteur et de toute la mécanique, en limitant les risques de certaines pannes. Pour un scooter neuf, c’est souvent aussi une obligation pour bénéficier de la garantie ce carnet n’existe pas, notamment sur un scooter d’occasion, procurez-vous le schéma d’entretien auprès du constructeur. Recommencez alors sur de bonnes bases, avec sur une révision complète. Contrôler les pneumatiques de son deux-roues Élément majeur de sécurité et de confort, notamment pour un usage urbain, les pneus doivent faire l’attention d’un examen régulier. • Vérifier l’usure des pneus d’un scooterCette usure va dépendre en grande partie de votre modèle, de la qualité des pneus et de votre style de rainures des pneumatiques ont pour fonction de permettre une vérification rapide et facile ces structures doivent être au minimum d’1 mm, à défaut de quoi le pneu peut être considéré comme lisse et donner lieu à verbalisation. Un pneu de scooter usé diminue l’adhérence au sol et augmente considérablement les risques d’accident. Comme conducteur, effectuez aussi toujours un examen de vos pneus après un incident ou un choc type choc trottoir il faut vérifier que la gomme ne soit pas fendue ou pincée. En cas de doute, il est conseillé de le montrer à un professionnel des deux-roues. • Vérifier périodiquement la pression pneus Dans l’idéal, elle doit se faire à froid, tous les 1000 km ou tous les 15 jours, même sur un 50 cc qui n’a pas roulé plusieurs semaines. Si vous roulez trop longtemps avant la mesure et que la gomme chauffe, la valeur ne sera pas exacte on estime en général l’augmentation moyenne de 0,2 à 0,3 bars. En vérifiant la pression à chaud, il y a donc un risque la pression peut sembler normale, alors qu’en réalité le pneu sera sous-gonflé. Or, un pneu sous-gonflé perd en adhérence, augmente la consommation de carburant, amortit moins bien les chocs de la route c’est tout simplement dangereux Comme il est parfois difficile de vérifier sa pression scooter à froid dans une station-service proche de chez soi, acheter un manomètre scooter bon marché est souvent une solution simple et pratique, pour bien entretenir son scooter et garantir sa sécurité. Et la vôtre ! Entretien de la batterie d’un 50 cc Pour un scooter, l’entretien d’une batterie se résume essentiellement à un ensemble de contrôles réguliers, portant principalement sur la charge et l’état visuel. C’est très important sur un scooter peu utilisé on estime en effet que la batterie peut perdre 50 % de ses capacités après une inactivité de 5/6 mois, notamment l’hiver. Comptez environ 2 ans pour la durée de vie optimale d’une batterie scooter, même si ce délai reste très aléatoire Pour une batterie dite sans entretien, le conducteur doit s’attacher à vérifier uniquement deux doit vérifier tous les mois l’état des cosses, et plus particulièrement l’absence de corrosion ou de dépôts d’ doit aussi, environ une à deux fois par an, contrôler la charge. Il peut pour cela utiliser un voltmètre ou un chargeur intelligent habituellement, le voltage doit se situer aux alentours de 12,6 V entre 12 et 13.On ne vérifie le niveau d’électrolytes que sur les batteries conventionnelles. Vérifier le niveau d’huile Une particularité des scooters 50cc repose sur l’existence d’un carter huile relativement réduit, de l’ordre de 2 litres l’huile moteur assure un rôle essentiel, pour lubrifier les principales pièces mécaniques, et tout particulièrement le le niveau d’huile est insuffisant, ou l’huile trop riche en impuretés, le piston va gripper, en diminuant les performances moteur piston localisé. Dans les cas les plus extrêmes, le piston peut se bloquer moteur serré, voire provoquer une casse moteur. C’est pourquoi tout propriétaire de petit scooter doit vérifier fréquemment son huile moteur, d’un point de vue quantitatif et la quantité, il suffit de contrôler selon les modèles la fenêtre ou réglette huile, avec un niveau minimum et un niveau une opération d’inspection très la qualité, cela passage par une vidange l’opération, plus complexe, se réalise au cours d’une vidange et est expliquée plus loin. Elle est en effet souvent réalisée par un garagiste ou spécialiste scooter. Ne pas oublier les feux Les feux de votre scooter stop, éclairage… constituent non seulement un élément de sécurité, mais aussi une source possible de verbalisation en cas de défaut. Il est conseillé de les vérifier tous les vous êtes seul, le plus simple est de se mettre dans un garage sombre et de les allumer pour voir le reflet sur le tous les feux, stop et clignotants compris. Comment nettoyer son scooter sans l’abîmer ? Laver son scooter électrique est un exercice nécessaire, mais que beaucoup effectuent finalement avec plaisir. C’est vrai en particulier en ville, où les deux roues se salissent vite et où l’on veut tout autant chevaucher un bel engin rutilant !Pour ne pas endommager la carrosserie ou les structures métalliques, il convient de respecter quelques règles simples. • Eviter les nettoyeurs haute-pression Non seulement ils abiment la peinture, augmentant les risques de corrosion, mais en plus ils fragilisent les composantes peuvent en effet favoriser le désaxage d’une pièce fragile et la faire casser. • Ne pas utiliser de produits abrasifs Il faut privilégier les produits doux, type eau tiède et savon liquide. Un produit vaisselle peut aussi donner de très bons l’eau est chaude, plus vous pourrez décoller facilement les matières grasses type vous devez utiliser un solvant lipophile, faites-le sur une toute petite mieux est de frotter avec un chiffon doux, de bien rincer, et de sécher avec un tissu en tissu en peau de chamois permet de bien lustrer la carrosserie, sans effet délétère pour la peinture. • Ne rien oublier Un petit coup d’aspirateur dans le top case et sur le châssis permet d’enlever poussières ou autres miettes !C’est le moment d’ailleurs de faire un petit tour de son scooter pour vérifier que tout va bien. Il est temps de vérifier l’état de la fourche, élément mécanique essentiel pour l’amortissement et la tenue de un petit chiffon propre, il faut vérifier tout particulièrement l’absence d’huile au niveau des joints spi. Bien entretenir son scooter l’entretien-révision périodique Opération conseillée par le carnet d’entretien, la révision scooter est une opération d’entretien complète, effectuée le plus souvent par un spécialiste. Définie selon le kilométrage ou la durée, la révision a pour but de vérifier l’usure des principales pièces, et de changer les éléments ou consommables nécessaires. La principale opération est le changement de l’huile moteur, appelée encore vidange ou vidange moteur. Un forfait révision scooter peut inclure • Vidange huile• Révision freins• Contrôle et changement des filtres air, huile…• Contrôle transmission• Vérification embrayage et allumage Scooter 50 cc vidange • Pourquoi vidanger son deux-roues ? Une huile moteur assure la lubrification des pièces, mais au fil du temps, elle perd de ses propriétés elle se charge en impuretés, comme la limaille de fer, et perd de sa viscosité. C’est pourquoi il faut la changer régulièrement c’est la vidange. • Quand faire la vidange de son scooter ? Cette vidange dépend de nombreux paramètres, comme le type de conduite urbaine, nerveuse…, la durée moyenne des trajets, la nature de l’huile utilisée, le modèle… Si l’on peut retenir une moyenne de 3 à 4000 km, il est toutefois conseillé à chaque fois de se référer aux indications du carnet d’entretien. • Comment faire une vidange scooter 50 cc ? Il est plus sage de faire appel à un professionnel. Un particulier un peu mécanicien peut toutefois la faire facilement, s’il dispose d’une clef est cependant impératif de recycler correctement l’huile usagée, celle-ci étant très toxique pour l’ à bien remettre une huile neuve de qualité, à haute viscosité, sans excédent dans le réservoir d’huile elle pourrait être en effet expulsée vers d’autres endroits, comme le filtre à air. Contrôler les freins de son scooter Pour le freinage, un scooter 50 cc se caractérise par l’absence de frein moteur en rétrogradant, ayant pour conséquence que les plaquettes de frein absorberont toute l’énergie des décélérations. C’est pourquoi elles ont tendance proportionnellement à s’user plus vite. C’est encore plus vrais avec les petits deux-roues, pour lesquels on pratique parfois une conduite un brin nerveuse ou tonique. L’idéal voudrait qu’on vérifie le degré d’usure environ tous les 1000 km. Il faut avoir une garniture d’au moins 1 mm en regard de l’étrier de frein. Tout bruit anormal lors du freinage doit par ailleurs imposer une vérification immédiate si la garniture est trop usée, le support touche directement le disque, d’où un bruit métallique. Les gros freineurs doivent souvent changer leurs plaquettes à chaque révision, tandis qu’une conduite moins nerveuse ou moins urbaine permet parfois de tenir 2 à 3 forfait révision doit inclure systématiquement un contrôle forfait révision freins complet doit inclure si besoin le remplacement du liquide de frein, le contrôle des garnitures freins à tambour ou à disque et la vérification soignée de l’épaisseur des disques de frein. Changement des filtres scooter • Filtre à huileChargé de purifier l’huile, il est changé dès qu’on effectue la vidange du scooter, en même temps que cette dernière. • Filtre à air Un filtre encrassé diminue les performances de l’admission, d’où une baisse de rendement et une consommation d’essence une opération assez simple, à effectuer lors de la révision ou par soi-même. L’accès se fait généralement par un petit cache situé au-dessus du carter de transmission il suffit de démonter les vis, pour avoir accès au filtre. En cas de doutes, le mieux est de jeter un œil au manuel d’utilisation. Soyez toujours très minutieux, car il ne faut surtout pas faire tomber le moindre élément dans le réceptacle. Un filtre à air est à changer tous les 5 à 10 000 km en moyenne s’il s’agit d’un filtre à air papier. Il peut aussi se nettoyer à sec, en le secouant ou avec un aspirateur à faible puissance. Durant l’opération, il est toujours conseillé de protéger l’ouverture avec un chiffon propre, pour qu’aucune salissure ne pénètre dans le conduit. Contrôler les bougies de son scooter 50cm3 Les bougies d’allumage visent à enflammer le mélange air-essence dans tout moteur à combustion. Elles doivent être changées régulièrement, le plus souvent tous les 10 000 km. Le mieux est de confier la tâche à un mécanicien le changement de bougies scooter est simple, mais leur revissage doit se faire avec prudence. Si vous serrez trop le filetage de la culasse et le cassez, c’est la promesse de grosses réparations ! Ne rien oublier Selon les préconisations du carnet d’entretien, ou selon vos observations soucis mécaniques, bruits anormaux,…, d’autres opérations peuvent être effectuées - Vérification des éléments de transmission galets du variateur, contrôle de la courroie épaisseur, tension, usure…- Vérification de l’embrayage mâchoires de l’embrayage, ressorts d’embrayage, disques… Bien entretenir un scooter 50cc est donc une garantie pour accroître sa longévité, tout en optimisant sa consommation d’essence et sa sécurité. Si certaines opérations d'entretien doivent être réalisées couramment par l’utilisateur, les grosses révisions peuvent être confiées à un mécanicien. S’il est à même de déceler des anomalies, n’hésitez toutefois pas à lui signaler tout dysfonctionnement car nul ne connait mieux finalement son deux-roues que son heureux propriétaire !Ne ratez donc jamais sa visite de santé ! Vous connaissez désormais les principaux éléments pour bien entretenir un scooter 50 cm3. Chez Kymco nous avons conçu des cyclomoteurs aux caractéristiques variées qui sauront forcément vous plaire. Découvrez-les en cliquant ici Sujets Scooter, Scooters 50

Parfait vous pouvez passer à la suite, c’est-à-dire le nettoyage du scooter. Ces indications fonctionnent pour bien entretenir un scooter 50cc comme un 125cc ou un maxiscooter, les seules différences pouvant exister portent sur les scooters à carburateur ou à injection et sur les scooters équipés de courroie ou de chaine. Nettoyage . Lieu

Tout dabord, il faut enlever tous ce qui pourrait géner caches carbu, pot...mais juste le nécessaire! Outil clé de 10 écrou, clé de 21 bougie, un petit tournevi pour décoller délicatement la culasse, et le cylindre s'ils sont collés et si vous êtes liquide un petit bac s'impose pour ne pas mettre du liquide de partout, pince à circlips. /!\ Faites attention aux joints, avant de faire ses opérations, acheter des joints neuf. Tout d'abord, videz votre circuit de refroidissement ouvrer le bouchon du vase d'expansion, enlever les durites qui sont niveau cylindre et culasse et laisser couler dans le bac. /!\ Si votre scooter est encore sous garantie évitez de démonter votre cylindre sinon la garantie pourrait vous être supprimée. Démontage de la culasse Dévissez la culasse avec la clé de 10. Si ça force, tapez doucement sur la clé avec votre main effet de choc Enlever délicatement la culasse puis retirer le joint de culasse. Démontage du cylindre Soulevez le cylindre en faisant attention que le joint d'embase ne se déchire pas si vous voulez le réutiliser. Aidez le à se décoller avec un petit tournevis. Retirer le cylindre des axes. Démontage du piston Prennez votre pince circlip ou a bec fin, pincer le circlip pour qu'il puisse sortir de son refuge pour l'enlever . Allez de l'autre coté et faites sortir l'axe du piston pas besoin d'enlever les 2 circlips, pousser l'axe avec ce que vous pouvez, sans l'abimer. Metter un chiffon plutot propre sur le vilo dans votre Bas-Moteur pour ne pas qu'il y est de limaille ou quoi que ce soit qui aille dans le moteur. Edit pour le remontage n'oubliez pas de purger le liquide de refroidissement si vous êtes LC, pour cela remonter piston segment dans leur encoche et piston dans le bon sens il y a une flèche, cylindre n'oublier pas de mettre un peu d'huile, culasse avec tous les joints ... Remetter les durites, mettre du liquide de refroidissement au vase d'expension, dès qu'il est presque à ras bort, aller rouler doucement avec le bouchon du vase ouvert pour purger, puis en remettre s'il manque du liquide puis fermer le bouchon. Photos bientot.

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